兩位太空人原本只去八天，卻得在太空站待到明年 2 月以後。哈利從 NASA 的外包方式、SpaceX 的崛起一路講到波音的公司文化，說明 Starliner 怎麼走到這一步。
重點
八天變八個月。6 月 5 日出發的 Starliner 載人試飛，原定 6 月 13 日返回，結果推進器出問題，兩位太空人在八月底還留在國際太空站，哈利說很可能等到明年 2 月甚至更久。
NASA 改變外包方式。早期是 Cost Plus 合約，廠商花多少都有利潤保證，哈利認為這是 Space Shuttle 昂貴的原因之一。2006 年起改成 Fixed Cost、Milestone Base 的合約，達到里程碑才付錢。SpaceX 的 Falcon 1 連炸三次、瀕臨破產，第四次成功入軌才拿到款項。
同一份 CCP 合約，兩家差很多。SpaceX 拿 2.6B、波音拿 4.2B，SpaceX 2020 年完成第一次載人飛行，並在 2023 年年中完成整份合約。波音則是 OFT-1 軟體出錯、OFT-2 延了一年又兩個月、載人試飛又延了一年又四個月。
推進器找不到根因。這次 28 個推進器壞了 5 個，4 個救回、1 個徹底壞掉。NASA 說沒辦法完全確定根因，無限期暫停用 Starliner 送人回家，哈利認為冒險回地球的風險太高。
哈利的判斷。官方說不要用「stuck」，哈利認為回不來就是被困住；他也把這次任務算成失敗，只是一次很小的失敗。
差距的來源。哈利歸因於公司文化、規模，以及 CEO 與獎勵機制。他提到波音 CEO 的獎勵有 80 幾% 跟股價綁定，跟安全相關的只有 1%。
時間軸 點時碼從那一段開始
- 黑神話悟空洗版這週新聞很少，版面被這款中國第一款 3A 大作洗版。哈利提到國外有人以為它抄七龍珠，台灣也有政治化的討論，他自己不想參與，只當遊戲看。
- Starliner 事件開場6 月 5 日第一次載人試飛，兩位太空人原本停留八天，現在八月底還在太空站。哈利預告要講 ISS、Starliner、任務為什麼做、哪裡出錯、未來怎麼辦。
- 國際太空站與兩種飛船ISS 在距離地表約 400 公里的低軌道，是多國合作的實驗室。送人上去主要靠俄羅斯的 Soyuz 與美國的飛船。
- Space Shuttle 為何退役2011 年停用，原因是成本與安全。預期一年飛 25 到 50 次、實際約 5 次，單次成本從最高預估 220 Million 變成最高 1.5 Billion；另有 1986 年與 2003 年兩次事故。
- 不想再靠俄羅斯退役後只能搭 Soyuz，單趟票價從 60M 漲到 90M，地緣政治也敏感，所以 NASA 啟動 Commercial Crew Program，找波音與 SpaceX。
- 從 Cost Plus 到 Milestone早期 NASA 自己主導、外包廠商領 Cost Plus 合約，哈利說這是 Space Shuttle 貴的原因之一。2006 年的 COTS 改成達標才付款的 Fixed Cost 合約。
- SpaceX 靠合約活下來Falcon 1 前三次升空都爆炸，第四次再失敗公司就要破產，結果成功入軌、拿到合約款，之後做出 Falcon 9 與 Cargo Dragon。Falcon 9 約 75% 可重複使用、間隔幾天；Starship 目標 100%、一兩個小時內。
- CCP 合約與兩家起跑NASA 對 COTS 的結果滿意，開始信任私人公司。CCP 同樣是 Milestone Base 合約，SpaceX 拿 2.6B、波音拿 4.2B，2014 年正式開始，SpaceX 做 Crew Dragon，波音做 Starliner。
- SpaceX 完成載人飛行2020 年第一次載人飛行，之後截至 2024 年 8 月已有 13 次任務，9 次送 NASA 太空人、4 次是私人活動。合約只要求飛 6 次。
- OFT-1 軟體出錯2019 年無人測試，軟體以為任務已進到後段、太早啟動推進器，繞地球 33 圈遇不到 ISS。之後花兩年半找問題。
- 八十幾項修改與測試不足NASA 要求改八十幾項。哈利的看法是波音實際測試做得太少，軟硬整合也比 SpaceX 差，SpaceX 則靠不斷炸火箭收集真實數據。
- OFT-2 與載人試飛一再延後一次 OFT 要 410M，波音原想略過，最後還是再飛。原訂 2021 年 3 月，拖到 2022 年 5 月 19 日，途中仍有兩個推進器故障，靠冗餘設計完成任務。載人試飛也從 2023 年 2 月一路延到今年 6 月 5 日。
- 這次試飛出了什麼事28 個推進器壞了 5 個，4 個救回、1 個徹底壞掉；氦氣洩漏比正常高一點。因為有冗餘設計，仍順利對接 ISS。
- 找不到根因，無限期暫停NASA 與波音日夜分析、在地面重現，仍無法完全確定根因。哈利說返航時推進器要控制進入大氣層的角度，冒險的後果太重。
- 到底算不算被困住波音與 NASA 強調不要說 stuck，說兩人在 ISS 過得像度假。哈利不認同，認為不敢搭 Starliner 回來就是被困住，也提到兩人的家人。
- 怎麼回家，為何是明年 2 月哈利認為搭 Starliner 回來最不可能，因為出事會被說是 NASA 謀殺。另一條是搭 Crew 9：ISS 的對接口有限，Crew 8 座位已滿，所以要等 Crew 9 少坐兩人上去，再等它做完幾個月的任務一起回來，最早明年 2 月。
- 哈利判這是一次失敗這也麻煩到 SpaceX，任務得少坐兩個人、時程被打亂。哈利說自己的定義是失敗，不是任務延長，但這是個很小的失敗，也希望 Starliner 成功。
- 波音與 SpaceX 的成績單SpaceX 2023 年年中就完成整份合約，波音現在才做第一次載人試射。波音因延誤累計虧損 1.6 Billion，這還不含製造成本。
- 公司文化與規模的差距哈利認為差距來自公司文化、規模、CEO 與獎勵機制。波音主要做客機與國防，SpaceX 規模小而聚焦；他也提到波音客機近年的兩起重大事故。
- CEO 獎勵機制與馬斯克波音 CEO 的獎勵 80 幾% 跟股價綁定、安全只占 1%。哈利提到 737 MAX 事故，並舉馬斯克說波音 CEO 該懂造飛機，現任 CEO 下台後會換工程背景的人。
值得記的話
▶ 29:29「他們實際測試做得太少了，他們都在做跑模擬跑分析，但他們很少在做實際的測試。」
▶ 41:00「不能隨時決定要離開的情況就是被困住啦。」
▶ 46:39「這不是一個任務的延長，這就是一次失敗。」
▶ 51:36「一個 CEO 每年能領的錢跟安全相關的只有一%。」
名詞與人物
- Starliner
- 波音的載人太空船，正式名稱 CST-100 Starliner，這次載人試飛後留在 ISS。
- ISS
- 國際太空站，距離地表約 400 公里，多國合作，人員需要持續輪替上去維修。
- Butch Wilmore、Suni Williams
- 搭 Starliner 上去的兩位太空人，通常合稱 Butch and Suni，原定停留八天。
- Soyuz
- 俄羅斯長年使用的載人飛船，Space Shuttle 退役後美國得靠它送人。
- Commercial Crew Program（CCP）
- NASA 找私人公司開發美國自己的載人飛船的計畫，2014 年起波音與 SpaceX 同場競爭。
- Cost Plus 合約
- 價格是廠商成本再加利潤，不管花多少 NASA 都保證不虧；哈利說這是 Space Shuttle 貴的原因之一。
- Milestone Base 合約
- Fixed Cost 的合約，廠商達到測試、設計審查、Demo Flight 等里程碑才拿到一部分款項。
- OFT / CFT
- OFT 是 Orbital Flight Test，無人試飛；CFT 是 Crew Flight Test，載人試飛。
- Crew Dragon
- SpaceX 用 Cargo Dragon 改成的載人版本，2020 年完成第一次載人飛行。
- 冗餘設計
- 多備幾個推進器，壞一兩個仍能完成任務，但哈利說這有極限。
延伸
- 哈利在談 Starship 重複使用時，說他們在科技浪常聊 Starship 的進展，並預期下次試飛 IFT5 可能看到筷子接住。
- 他提到波音客機近年的兩起事故與 737 MAX，說明公司把股價看得比安全重，但這集沒有展開細節。